Más fotos de la historia del Ford Mustang

Mustang 2010: El Muscle Car más emblemático de la historia sigue cabalgando.

Con un chasis más redondeado y un aspecto robusto llega el Mustang 2010. La mano del equipo de diseño se hace notar tanto en exterior como en interiores, logrando una fusión de los detalles que hicieron emblemático este modelo y el Mustang Giugiaro Concept.
Este Muscle Car cuenta con un motor de 315 caballos de fuerza en su versión V8 Premium, rines de 19 pulgadas, un cambio total en los faros y el tapón de combustible.
Entre los detalles tecnológicos son a considerar seguros automáticos, una cámara trasera para la reversa, interiores ergonómicos y un sistema de climatización automática.
Ford utiliza para este rediseño una paleta cromatica de 9 colores y 4 diferentes versiones. El estreno oficial será el 19 de noviembre en el marco del Salón del Automóvil de Los Ángeles.
La marca del ovalo azul sigue también la tendencia global de revivir los Muscle Cars, como lo esta haciendo Dodge con el Challeger y Chevrolet con su Camaro 2010.

Quinta generación 2005 - Presente

La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro. No es el primer retro que Ford saca a producción, ya que el Thunderbird y el Ford GT también estuvieron como modelos de producción y basados en modelos de los años 50 y 60.
La producción del Shelby GT500 será muy limitada, en Estados Unidos se producirán 10.000 ejemplares al año. En México, el GT500 salió a la venta a principios de 2008 con una cantidad limitada de 100.

Cuarta generación 1994 - 2004

La cuarta generación del Mustang es, en cuanto a motor, la misma que la tercera. El vehículo de 1994 marcó un cambio importante con la tercera generación. Su apariencia se volvió más aerodinámica y más agresiva en sus líneas.
En 1999 Ford realiza una renovada imágen para el Mustang. Las tendencias de diseño de la compañía eran llamadas New Edge y las líneas curvas se transformaron en líneas anguladas. El Mustang se volvió más cargado en su diseño exterior. En el interior los cambios se limitaron a tonalidades y en ubicación de interruptores. El Cobra de 1999 a parte de sus cambios en diseño exterior, se benefició de una notable mejoría en su suspensión.
El Mustang de 2004 será el último modelo de ésta generación. Con él acaba también una tradición importante. Hasta ésta generación, todos los Mustang vendidos en Estados Unidos habían sido producidos en la planta de Dearborn, Michigan y ésta es la última generación que se produce ahí. La quinta generación se producirá en la planta AutoAlliance en Flat Rock, Michigan.

Tercera generación 1979 - 1993

Durante esta tercera etapa, la gente de Ford decidió ponerse manos a la obra para rediseñar y reinventar el vehículo para la tercera generación. Aunque se perdieron muchos de los elementos originales, el resultado fue un coche mucho más moderno, que permaneció sin cambios drásticos casi 15 años.Su exterior fue algo totalmente nuevo. El Mustang fue uno de los primeros autos en eliminar las defensas externas e integrarlas a la carrocería tanto en la parte delantera como en la parte trasera.
Los aficionados del Mustang y de los descapotables tuvieron que esperar hasta 1983 para volver a ver un modelo descapotable. Estos Mustangs habían desaparecido con la primera generación, y tomó diez años y dos generaciones volver a estar en las salas de exhibición. Un año después, en 1987, el Mustang es profundamente rediseñado, con nueva carrocería más etérea.
El 25 Aniversario del Mustang era una de las fechas marcadas en rojo por los aficionados al coche del caballo salvaje. Para el 25 Aniversario de Mustang todos los vehículos producidos entre el 17 de abril de 1989 y el 17 de abril de 1990 llevan inscripto el motivo "25 años".
1993 fue el último año de esta generación y año del más rápido Mustang hasta el momento, el Mustang Cobra, desarrollado por el recién formado Equipo de Vehículos Especiales (SVT).

Segunda generación 1974 - 1978

En el año 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció más de 5 centímetros de longitud y casi 6 cm de ancho respecto al modelo de 1970. El Mustang de 1972 no tuvo cambios sustanciales en la parte física, sin embargo debido principalmente a las fuertes regulaciones gubernamentales acerca de economía de combustible todos los Boss fueron eliminados.
1973 fue el último año del Mustang "grande". La defensa fue de fibra reemplazando a las de cromo de todos los años anteriores y las luces de parqueo se colocaron de forma vertical en la parrilla frontal. Entre 1965 y 1973, el Ford Mustang ganó más de 300 kilos de peso y se alargó 30 cm, lo que lo hacía un automóvil muy voluminoso, sin embargo la crisis petrolera de 1973, hizo que todos los fabricantes de automóviles comenzaran a ofrecer modelos menos pesados, menos consumidores y menos contaminadores del ambiente.El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II, un modelo más pequeño y menos consumidor con motor de 4 cilindros.
Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a trabajar con materiales con plástico, aluminio y defensas de uretano. Por ello a pesar de que el Mustang de 1979 era de mayor tamaño que el Mustang II original, pesaba 100 kilos menos, haciendo que las motorizaciones de esa época fueran suficientes para hacerlo.

Primera Generación 1964-1973

El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn, Michigan, donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company.
En 1965 es presentado el Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa época, y tal vez de todas. En ese sentido el Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación ha tenido se ha basado en los parámetros de diseño del modelo de 1967. Tiene una presencia más agresiva y se le agregaron elementos importantes.
Exteriormente, el coche creció, tanto de ancho como de largo. Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 CV. Y es que al Mustang le había salido un duro competidor: Chevrolet, nuevamente, pero esta vez con el Camaro.
La filosofía "para todas las necesidades" cede el paso a 11 diferentes combinaciones y se añaden nuevos modelos a la línea de producción de 1969 que incluye, entre otros, el Boss 302 de 290 caballos de potencia. En 1970aparece el Shaker, "contra todos los vientos", equipado con un motor V8 más grande. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.
En el año de 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció más de 5 centímetros de longitud y casi 6 de ancho respecto al modelo de 1970. Tiempo después debido a las fuertes restricciones gubernamentales acerca de la economía de combustible, quedando como representante de la línea de alto desempeño el Mach 1. 1973 fue el último año del Mustang "grande".

Carroll Shelby y Mustang

Los altos mandos de Ford querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350.
Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500. Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40.
El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500. Sin embargo, las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.

El Nacimiento.

El Mustang a punto estuvo de ser llamado Cougar, nombre que recibiría más tarde otro vehículo de Ford. El automóvil fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.
El deportivo Ford Mustang se presentó oficialmente en la Feria Mundial de Nueva York de 1964 y se convirtió de inmediato en un éxito con más de veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades vendidas en su primer año de existencia y más de un millón de modelos fabricados dos años después de su fecha de lanzamiento, totalizándole a la empresa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros veinticuatro meses de vida.

El Contexto.

La Segunda Guerra Mundial también cambió el mundo automotriz, el regreso de los soldados americanos volvieron con recuerdos de su estancia en Europa entre los que destacaban convertibles como el Alfa Romeo Giuletta y el Aston Healey 100. En aquella época los autos deportivos no eran muy populares, pero la llegada de modelos extranjeros despertó el interés del pueblo americano por automoviles con la palanca de cambios en el piso y con cabinas que albergaban únicamente a dos personas.
En 1954 Ford presentó el Thunderbird, que era practicamente un roadster europeo, el cual le hacía la competencia al Chevrolet Corvette. El Ford Thunderbird influenció bastante a los compradores en su época pero para comienzos de los 60 ya no tenía el aspecto "juvenil" que pudiera atraer a los potenciales compradores. Así que en 1961 Lee Iacocca con su "pensamiento juvenil" y quien era en esa época vicepresidente de Ford Motor
Company decidió que se debía crear un nuevo automóvil con la capacidad de atraer a cualquier persona tanto por su precio como por su aspecto general y con capacidad para cuatro pasajeros. Durante casi un año se estuvo trabajando en un comité llamado el Comité Fairlane, por el nombre del hotel en donde se reunían, que delineó el aspecto del automóvil así como las capacidades del mismo a nivel mecánico.Con la filosofía de que cualquiera debía sentirse atraído por un mustang, se le dio la posibilidad al consumidor de elegir entre las versiones convertible y de toldo duro, asi como diferentes motores y estilos de interior.

Atractivo para todos: La Historia del Ford Mustang

En los siguientes artículos mencionaré la historia y evolución de este magnífico auto.

El tuning de IMSA para el Lamborghini Murcielago LP640 GTR Spyder

IMSA Tuning ya ha demostrado más de una vez ser uno de los mejores preparadores de autos Lamborghini. Ahora el turno le toca a uno de los máximos exponentes de la marca del toro, el inigualable Murciélago LP640 Roadster al que han denominado GTR Spyder. Mejorar un auto con un motor de 641 HP y una velocidad máxima de 322 km/h no es nada sencillo, pero este preparador desarrolló un kit de conversión que elevó notablemente su performance. Ahora el motor V12 de 6496 cc despliega una potencia de nada menos que 708 HP, alcanza una velocidad máxima de 350 km/h y si el piloto es diestro y osado puede ser disparado de 0 a 100 km/h en solo 3.3 segundos. Un abuso. Pero este kit no sólo es más potencia y velocidad. IMSA ha rediseñado completamente el interior con el fin de satisfacer las necesidades de competitividad y lujo. Cuenta con inserciones en fibra de carbono y utiliza los mismos colores que el exterior: naranja y negro. El exterior ha sufrido varias modificaciones. Se amplió el spoiler delantero y trasero, los faldones laterales y el difusor de fibra de carbono para mejorar la refrigeración. Quizá uno de los gadgets más saltantes es su sistema de escape deportivo, que es operado por control remoto por los pasajeros. El rango de sonidos para este sistema va desde "City Limit Decent" (Límite decente para la ciudad) hasta "Racetrack Awesome" (Pista impresionante

El peligroso Mercedes Benz Hamann SLR McLaren Volcano

El Mercedes SLR McLaren es uno de los autos más impresionantes hechos en los últimos años, por eso llama la atención un tuneo de esta máquina, e incluso más cuando éste es, por decir lo menos, extravagante. El paquete aerodinámico consiste principalmente en el cambio de los alerones y faldones por otros nuevos de fibra de carbono, más ligeros y eficientes. Además cuenta con dos tipos de pintura a escoger (aluminio-cromo y blanco-mate), un trabajo que le asegura no pasar desapercibido por donde circule. Debajo del capó nos presenta un motor repotenciado, gracias entre otros cambios a un nuevo colector de escape y una reconfiguración de su sistema electrónico de administración, que le permite alcanzar una brutal potencia de 700 HP y un torque máximo de 830 Nm. Gracias a este incremento de poder logra acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3.6 segundos, alcanzando los 348 km/h de velocidad máxima, 14 km/h más que el SLR McLaren de serie e incluso más que el fabuloso 722 GT. Emplea unos neumáticos de carrera de 21 pulgadas, hechos con materiales ligeros disminuyendo aún más su peso.

Un Lamborghini de carrera, el Gallardo LP560-4 Super Trofeo

El Lamborghini Blancpain Super Trofeo será una nueva competición que promete ser una de las más rápidas del mundo y que empleará este superauto como su modelo estrella. Éste es un Gallardo de carrera, con todos los implementos para este fin como jaulas de seguridad, asientos, panel de controles y el volante de competición. Además es más ligero que el Gallardo de calle siendo más estable. Al motor se le hicieron algunas modificaciones para lograr unos cuantos caballos extra (no necesitaba mucho mayor potencia tampoco). El impulsor V10 de 5204 cc tendrá 570 caballos, y pesará apenas 1300 kilos. Para contar con un auto como éste se requieren 200 mil euros, un poco menos de 300 mil dólares. La categoría tendrá por ahora seis fechas para su temporada inicial. El 3 de mayo del 2009 iniciarán motores en el circuito de Silverstone, siguiendo su ruta en lugares como el hermoso Spa-Francorchamps y el Circuit de Catalunya. La fecha final se realizará en la catedral de la velocidad, Monza, el 4 de octubre.

Una salvajada sobre ruedas, el Porsche TechArt 911 GTstreet R

El preparador TechArt saca a la luz una espectacular entrega, el llamado Techart GTstreet R. Está basado en el Porsche 911 Turbo, cuyo motor biturbo de seis cilindros boxer de 3.6 litros entrega 480 caballos de fuerza. Luego de este tuneo su potencia fue elevada hasta nada menos que 660 HP, con un par máximo de 860 Nm. Su caja de cambios es manual de seis marchas, pudiendo elegir el uso de una Triptonic S. Su velocidad máxima es de 345 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.4 segundos. El aumento de poder en casi 30% se debe a la puesta de dos nuevos turbos, un rediseñado sistema de escape y la configuración más deportiva del sistema de la unidad de control del motor (ECU). Además el exterior fue retocado con un nuevo alerón posterior de fibra de carbono que pega el auto al suelo a altas velocidades, y unos enormes neumáticos de 20 pulgadas. Asimismo ofrece de manera opcional un nuevo capó, faros de fibra de carbono y elementos personalizados en el interior.

El fascinante Mini eléctrico

Los proyectos de autos con motor eléctrico y cero emisiones han crecido en los últimos años, pero ninguno ha tomado tanta seriedad y está tan cercano a ser producido en masa como el Mini E, la última versión de uno de los autos más populares del planeta. Se han destinado 500 unidades a diversas partes de los Estados Unidos, donde los autos eléctricos se han convertido en un boom en los últimos meses. Cada uno de estos Minis especiales serán puestos a prueba, desde su comportamiento en la ciudad hasta la facilidad de su mantenimiento. De ser exitoso se podrían poner en producción en el corto plazo, o en el peor de los casos, haber adquirido un know-how invaluable. Su motor consta de tres baterías de ión-litio, tiene una autonomía de 240 kilómetros y apenas tarda dos horas y media en recargarse. Y para mayor ahorro cuenta con un sistema que regenera energía, que con soltar el acelerador se convierte en un sistema de frenado que utiliza dicha energía recuperada. La velocidad máxima es de 152 km/h, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos. Hasta hace muy pocos años se veía a los autos eléctricos sólo como una buena intención o un medio para publicitarse. Pero la necesidad del cuidado ambiental, la crisis económica y los costos volátiles del petróleo han hecho que los fabricantes cada vez con mayor frecuencia presenten modelos como éste, un reiventado clásico del siglo veinte.

Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia, superauto para la ley

La marca del toro acaba de entregar una edición especial de uno de sus más brutales autos a la policía de Roma. Tiene un motor V10 DOHC de 90 grados de apertura, 5204 cc de cilindrada y 40 válvulas que entrega 552 HP a 8000 rpm de potencia y 540 Nm a 6500 rpm de torque. Marca 325 km/h de velocidad máxima, acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3.6 segundos. A ver qué infractor de tránsito se atreve a retar a este superauto. Aunque cueste creerlo esta unidad no se quedará en las vitrinas de la policía italiana como una pieza de colección. Dará servicio en la unidad de tráfico de Lazio, teniendo como principales misiones la persecución de infractores en autopista y apoyo de transporte médico urgente, evidentemente labores para autos rápidos como éste. El Palacio de Viminale (Roma) fue el lugar donde se hizo la entrega de la versión policial de este superdeportivo, la envidia de los puestos policiales de todo el mundo.

Impresionante, el Porsche 9ff 911 GT2CS

El preparador 9ff se ha convertido en una de las casas tuneras que presentan los Porsches más radicales que nos podemos imaginar. Y nuevamente ratificó su imagen al entregar esta salvaje máquina proveniente del 911 más poderoso de la marca, el GT2. Al motor de seis cilindros boxer le agregaron sobrealimentación especial, cabeceras deportivas y un nuevo sistema de escape, que eleva su potencia hasta los 670 HP, con un par máximo de 800 Nm. Además se aligeró el chasis y se mejoró la suspensión para soportar el incremento de performance que nos brinda este superauto, que puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3.6 segundos. Se hace notar sus hermosos aros negros de aleación, y un trabajo de pintura que no nos hará olvidar del nombre del superauto que estamos disfrutando.

Atención Ciudad Gótica: Batimóvil por US$500.000 en eBay

El que ves arriba es uno de los cinco modelos creados para Batman, que dirigió Tim Burton en 1989, y que — oh, sorpresa — está estaba a la venta en eBay. Mide 6 metros, entrar no es fácil — tienes que escabullirte por el techo del auto, por lo que recomendaría que bajes considerablemente de peso antes de hacerte de él — el motor Chevrolet 350 de ocho cilindros chupa como orilla de playa y cuesta medio millón de dólares (CLP$233.050.122). Pero llegar en él a cualquier parte y gritarle al mundo “Nana-nana-nana-nana-nana-nana-nana… ¡BAT-MAAAN!” no tiene precio.

De los juegos virtuales al mundo real: El Citroën GTbyCitroën Concept

Presentado en el Salón de París, Citroën se convierte en el primer fabricante que cruza el mundo virtual para traer este concept car a nosotros. El coche es el resultado de una colaboración entre Citroën y Polifonia, el diseñador del famoso juego Gran Turismo 5. Su figura así lo demuestra: unas líneas agresivas y dinámicas, con amplias tomas de aire y espectaculares salidas traseras. En el juego el GTbyCitroën utiliza un propulsor eléctrico alimentado por una pila de combustible, siendo uno de los autos más poderosos del juego. La posición del piloto es bastante baja, contando con un sistema de proyección en el parabrisas que le permite ver los datos del rendimiento del auto asegurando que sólo se preocupe de mirar al frente. Si algún día veremos a este superauto ser producido en serie no se sabe, pero de estarlo habría que esperar varios años. Una espera que valdrá la pena ya que veremos un auténtico auto de juego de video.

Fiat Palio Weekend Electrico

Durante el Salón Internacional de Automóvil de San Pablo se vieron varias ideas de energías alternativas como el Palio Weekend Eléctrico que nació de un convenio firmado entre Fiat Automóviles, la hidroeléctrica Itaipú Binacional y la Empresa Suiza KWO y otros colaboradores de empresas de tecnología.
El objetivo de este emprendimiento hacer funcionar automotores con electricidad en un momento que la industria automovilística busca energías alternativas, limpia y de bajo costo.

Nueva Toyota RAV4 2009

El utilitario deportivo RAV4 llega totalmente renovado. El modelo tiene un nuevo paragolpes frontal, nuevo diseño de ruedas con llantas de 17 pulgadas, indicador de giro en espejos retrovisores externos y nuevas opticas traseras, alineándose al modelo presentado en Europa.
Importado de Japon el RAV4 fue el primer utilitario deportivo desarrollado en una plataforma de auto de paseo, que se torna en una 4 x 4 con vocación urbana

Smart Fortwo

Pudimos observar durante los días exlusivos para prensa en el Salón Internacional del Automóvil de San Pablo el Smart Fortwo .

El Smart Fortwo es un vehículo urbano hecho para dos personas, que reúne tecnología, calidad, seguridad y ofrece reducidos niveles de consumo combustible y emisión de CO2, siendo el concepto especial el espacio, que ofrece ventajas en el tránsito intenso en grandes ciudades

El tuning de IMSA para el Lamborghini Murcielago LP640 GTR Spyder

IMSA Tuning ya ha demostrado más de una vez ser uno de los mejores preparadores de autos Lamborghini. Ahora el turno le toca a uno de los máximos exponentes de la marca del toro, el inigualable Murciélago LP640 Roadster al que han denominado GTR Spyder. Mejorar un auto con un motor de 641 HP y una velocidad máxima de 322 km/h no es nada sencillo, pero este preparador desarrolló un kit de conversión que elevó notablemente su performance. Ahora el motor V12 de 6496 cc despliega una potencia de nada menos que 708 HP, alcanza una velocidad máxima de 350 km/h y si el piloto es diestro y osado puede ser disparado de 0 a 100 km/h en solo 3.3 segundos. Un abuso. Pero este kit no sólo es más potencia y velocidad. IMSA ha rediseñado completamente el interior con el fin de satisfacer las necesidades de competitividad y lujo. Cuenta con inserciones en fibra de carbono y utiliza los mismos colores que el exterior: naranja y negro. El exterior ha sufrido varias modificaciones. Se amplió el spoiler delantero y trasero, los faldones laterales y el difusor de fibra de carbono para mejorar la refrigeración. Quizá uno de los gadgets más saltantes es su sistema de escape deportivo, que es operado por control remoto por los pasajeros. El rango de sonidos para este sistema va desde "City Limit Decent" (Límite decente para la ciudad) hasta "Racetrack Awesome" (Pista impresionante).

Bloodhound SSC: rumbo a una nueva marca de velocidad

El récord de velocidad en peligro? Y es que en nuestro mundo donde vemos autos cada vez más ecológicos, felizmente aún hay espacio para proyectos tan fascinantes como éste. Ya han pasado 11 años desde la última marca de velocidad sobre tierra impuesta por el Thrust SSC (que además se convirtió en el primer coche en romper la velocidad del sonido), y el anuncio hecho por el Ministro de Ciencia del Departamento de Innovación, Universidades y Habilidades del Reino Unido, Lord Drayson, acerca del desarrollo de una supermáquina que buscará romper dicho récord remeció el mundo motor. El objetivo del proyecto es bastante ambicioso. No se conforman con batir la marca anterior sino también planean pulverizarla. Está compuesto en tres fases en el que se realizarán tres intentos: Para el 2009 alcanzar los 800 millas/h (1287.5 km/h); para el 2010 las 900 millas/h (1448.4 km/h) y para el 2011 las míticas 1000 millas/h o (1609 km/h). El Bloodhound SSC pesará más de 6422 kg (la mayor parte la ocuparán sus dos reactores) y medirá casi 13 metros de largo. Se espera que pueda alcanzar las 1000 millas por hora en solo 40 segundos. Sólo se saben cosas generales acerca del funcionamiento de este cohete con ruedas. Consiste en dos reactores, uno encima del otro: el primero es el EJ200, el mismo que equipa al caza Eurofighter Typhoon, que dará el impulso inicial para luego hacer funcionar el segundo reactor, mucho más poderoso, hacia llegar al tope de su rendimiento. El encargado del proyecto y el piloto serán los mismos que lograron la hazaña del Thrust SSC: Richard Noble como jefe del proyecto y el piloto de la Real Air Force británica Andy Green, sin duda las personas más capacitadas para lograr tan osada aventura. Cuando el hombre creó el automóvil siempre buscó mayor velocidad. El intento de batir el récord sobre tierra será uno de los acontecimientos más importantes de los últimos años. Habrá que estar atentos.

Dodge Challenger Targa

Todo parece indicar que el Challenger será el modelo más buscado en el SEMA Show (evento que agrupa a los mejores fabricantes y preparadores del planeta) pues ésta supermáquina estará junto con el Challenger SRT10 Concept como los dos principales exponentes de Chrysler. Este Challenger llamado "Samantha" destaca por sus prestaciones. Su motor V8 de 6400 cc alcanza una potencia de 540 HP y un torque máximo de 664 Nm. Es apenas 60 HP menos potente que el V10 del SRT10. Inicialmente fue concebido por el preparador Mopar Underground Challenger como un paquete especial para las competencias de cuarto de milla o drag racing. Ahora toma elementos del Dodge Viper pero sin duda lo que más salta a la vista es su pintura verde, como si fuera una serpiente. Dicho tono hace juego con el capó de color negro. Este color también fue utilizado para la parrilla y spoiler delanteros (que tiene impreso el nombre del preparador), los enormes aros y una franja que atraviesa todo el auto por lo largo. A la parte delantera del coche se le instaló un spoiler para mantener esa zona lo menos despegada al suelo en la aceleración, algo muy difícil si uno puede ver cómo corre este Challenger Targa. Su caja de cambios es manual de seis marchas con tracción en las ruedas posteriores. La suspensión y el sistema de frenado fueron tomados del Viper ACR, superauto que batió el récord de velocidad en el circuito de Nurburgring.

Alfa Romeo 8C Competizione: un deportivo que transmite "Verdaderas emociones"

Proyectado y realizado por el "Centro Stile Alfa Romeo", el prototipo representará la verdadera imagen de la Marca evocando, ya con el nombre la gran tradición deportiva de la Casa. Como demuestra la sigla "8c" que en los años Treinta y Cuarenta distinguía los coches (de competición y de carretera) equipados con el inédito "ocho cilindros" realizado por el famoso proyectista Vitorio Jano.
En segundo lugar "Competizione", a su vez es un homenaje al 6C 2500 Competizione, coupé sportivo conducido en 1950 por la pareja Fangio - Zanardi en la célebre Mille Miglia. 

Aunque, "8c Competizione" no es un nombre innovador, si es un signo distintivo de la propia historia deportiva.
El resto de la leyenda Alfa Romeo nace, en gran parte, de las victorias conquistadas sobre los circuitos de todo el mundo. Son tantas cosas que por si solas constituyen una larga y fascinante historia hecha de hombres y grandes pasiones, de motores y soluciones técnicas de vanguardia. Los mismos protagonistas que han contribuido a crear un inestimable patrimonio humano y tecnológico del cual hoy nacen bellos coches, llenos de temperamento, y sobre todo, capacidad de conjugar la emoción de su línea con el placer de la conducción.
Una línea cautivante y original la de este "2 plazas" realizada en fibra de carbono y de generosas dimensiones: ancho 1.900 mm, largo 4.278, alto 1.250 y con una batalla de 2.595. Transmite una gran dinamicidad por su línea estilizada y agresiva. 

Los neumáticos de grandes dimensiones, (anteriores 245/40 - R20 y posteriores 275/35 - R20) las fuertes y musculosas aletas posteriores acentúan la impresión de gran personalidad y fuerza del modelo. Elegante, con una línea que discurre suavemente delante como detrás, los grupos ópticos encastrados en los paragolpes integrados.
Equilibrio estilístico, que encuentra la máxima síntesis en el audaz diseño de la luneta que ocupa la superficie posterior y que envuelve parcialmente los montantes laterales. 

Grandisima importancia histórica y evolutiva, es el reposicionamiento de los elementos frontales como los más importantes Alfa deportivos de la historia: los bigotes, y el escudo, están alineados a la misma altura. Sin contar que la entera línea externa es un compendio de líneas clásicas, logo ideal donde los trazos tradicionales de la Marca son realizados en clave moderna.
La parte delantera que recuerda al histórico 33 Coupé Stradale. O como la posterior, que repropone las características de los grupos ópticos redondos de la Giulia TZ. 

En suma, delante del "8c Competizione no se puede ser indiferente en cuanto a la más pura expresión del concepto de automóvil según Alfa Romeo.
El potente propulsor desarrolla más de 400 CV a 7.000 r.p.m., que combinado con un cambio posterior manual de 6 marchas, que impulsan al vehiculo a más de 300 km/h de velocidad máxima y le permite de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 4,5".
Un motor capaz de obtener no solo prestaciones absolutas, elevadas potencias y gran par (más de 45 kgm a 4.500 r.p.m.), sino una entrega de potencia regular y progresiva a todos los regímenes. Un automóvil, en suma, capaz de prestaciones excelentes, adaptadas al uso sobre carreteras de todos los días y no solamente a los circuitos.

Mercedes Benz Concept Fascination

El Concept Fascination es el modelo principal de la marca germana en el Salón de París. Destacan sus formas redondeadas en la parte trasera y sus enormes puertas, una especie de todoterreno convertido en auto cuyo diseño resulta bastante atractivo y novedoso comparando con otros Mercedes. En la parte delantera utiliza una parrilla similar al del deportivo SL. Aunque los datos completos del Concept Fascination no los veremos aún hasta en el Salón de París, se sabe que cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea turbo diesel de 2134 cc y 16 válvulas que despliega una potencia de 204 HP y un par máximo de 500 Nm. Este motor cuenta con las tecnologías BlueTEC y AdBlue, que reducen las emisiones de óxido de nitrógeno. El interior tiene muchos detalles en madera, aluminio y vidrio ahumado, donde además el portaequipaje (que por diseño dispone de un gran espacio) es refrigerado.

Un auto fascinante, el eRUF Concept Model A

El preparador germano RUF siempre nos tuvo acostumbrados a impresionantes versiones de Porsches, en especial del 911. Pero ahora superó hasta la más optimista expectativa en el Salón de París cuando presentó algo hasta hace unos pocos años impensado: un Porsche 911 eléctrico. Con el nombre eRUF y con el eslogan "Emotion without Emission" (Emoción sin Emisión) ha llamado la atención en una época en que los autos eléctricos son cada vez más frecuentes. Sin embargo el pensar que uno de éstos podría ser un 911 aún lo tomábamos como una opción lejana. Su motor eléctrico de tres fases es de los más potentes que se haya visto, entrega 204 HP y un asombroso torque de 650 Nm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en siete segundos, alcanzando los 225 km/h de velocidad máxima. Para recargar su enorme batería de 550 kgs se requieren 10 horas, logrando una autonomía de hasta 320 km gracias a su sistema de frenos que "recupera" la energía del frenado. Obviamente tremendo motor incide en un mayor peso: 1910 kg. Aún como prototipo, RUF promete más modelos de este tipo, más potentes y de mejor rendimiento que éste, que ya es uno de los autos eléctricos más rápidos del mundo.

Dodge EV: Un superauto muy particular

El Salón de París de este año se ha caracterizado por ser un Salón “verde” donde los principales fabricantes se esmeraron en presentar hermosos, poderosos y poco contaminantes superautos. Uno de sus principales exponentes es el Dodge EV, un auto eléctrico. Su chasis está basado en el Lotus Europa, modelo que se caracteriza por su apreciable bajo peso. Su motor eléctrico de 200 Kw entrega una potencia de 248 HP y un torque de 650 Nm, contando con una autonomía de hasta 200 millas. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, siendo su velocidad máxima de 193 km/h. Con un enchufe casero de 110 voltios se puede cargar en ocho horas, tiempo que se reduciría a la mitad si se empleara uno de 220 voltios. La gente de Dodge no pudo ocultar su satisfacción por este hermoso EV, quizá el auto eléctrico más atractivo que se haya visto hasta la fecha. De hecho Chrysler espera que éste establezca el estándar de lo que podrían ser los futuros coches eléctricos de la marca.

El espectacular Lamborghini Estoque Concept

La marca del toro presentó en el Salón de París el primer sedán de su historia, un auto realmente atractivo. Al contrario de lo que se espera en un Lamborghini éste es un super sedán de cuatro puertas bastante espacioso y cómodo. Tiene el largo equivalente al de un auto de lujo como los Bentley o Rolls Royce, aunque con el alto de un bólido de carreras. A pesar de la novedad del concepto para la marca italiana, su diseño no deja de ser inconfundible: su terminación en forma de V, con dos grandes tomas de aire delanteras y un pequeño spoiler delantero en el medio. El interior presenta una sofisticada área de visualización con una pantalla de cristal líquido con los controles de navegación del piloto, siendo todo el interior muy lujoso. Aunque aún como prototipo, se espera que en caso de tener el éxito esperado un modelo similar (o éste mismo) sea puesto en producción en cuatro años. Sería el tercero de la gama luego del Murciélago y el Gallardo, con un motor V10 de aproximadamente 500 HP, no descartándose el uso de un V8 híbrido o de un turbo diesel. La marca del toro demostró en la exposición automotriz más importante del planeta su innovación y creatividad, ahora depende de los clientes y fanáticos aceptar este nuevo modelo futurista, quizá la base de una nueva generación de Lamborghinis.

Un gran modelo que se despide: el Bentley Arnage Final Series

El Bentley Arnage es uno de los autos más finos del mundo. Toda la exclusividad y lujo que puede ofrecer la industria automotriz se puede ver reflejado aquí, y ahora la marca actualmente de propiedad del Grupo Volkswagen desea despedir la producción de tan hermoso modelo con esta edición especial, la Arnage Final Series. Serán 150 las unidades disponibles en 42 colores para la carrocería y 25 para el interior con materiales de todo tipo, personalizado a mano según los deseos del cliente gracias al programa Mulliner. El motor es la demostración de que si la tecnología es buena puede perdurar. Su V8 twin turbo de 6761 cc está basado bajo un concepto que ya tiene medio siglo, sufriendo apenas ciertas adaptaciones en el transcurso del tiempo. Éste entrega una potencia de 500 HP a 4200 rpm y un par máximo de 1000 Nm a 3200 rpm. Aunque pesa casi 2600 kilos, su tremendo motor hace que acelere de 0 a 100 km/h en solo 5.2, alcanzando los 288 km/h de velocidad máxima. Si el interior de este auto es impactante por todo el confort que otorga, goza de sistemas que hace que manejarlo sea como estar al mando de un avión. Cuenta con un sistema de control de estabilidad ESP, un sistema de control de tracción, así como una suspensión neumática regulable. Además tiene un poderoso sistema de sonido Naim y conexiones USB, mini-jack o iPod que pueden ser manejadas vía control remoto por los ocupantes de los asientos posteriores. Impresionante.

Saleen Dark Horse Extreme Edition: Una salvajada sobre ruedas

El preparador Saleen presenta uno de los autos más radicales que se haya construido basado en el Ford Mustang. Un clásico del cual sólo se producirán 25 unidades. Lo primero que sorprende es el motor. Un V8 turbo de 7.0 litros que entrega una potencia de 620 HP y un par máximo de 813 Nm. Éste cuenta con una placa con un número de serie distintivo por unidad. Al terrible poder de su motor se agregan otros trabajos realizados en éste que fortalecen su presencia como los pistones de aluminio y las bielas y el cigüeñal de acero forjado. Asimismo la carrocería gana mucho con el pintado negro mate: incluso en los bocetos iniciales contaba con un negro más intenso. Otras características que cuenta esta supermáquina son las placas distintivas en el tapabarros, un sistema de navegación y asientos deportivos de cuero con inserciones en alcántara. Su producción comenzará en noviembre del 2008.

El futurista Renault Ondelios Concept

El Salón de París está cerca y desde ya los fabricantes están presentando lo que serán impactantes modelos para acaparar la atención del público y de la prensa.

Uno de ellos es Renault, que nos muestra el Ondelios Concept, un particular 2+2+2 (tres filas de dos asientos con forma de sillón cada una) con dos enormes puertas que se abren como alas de gaviota, su mayor punto de atención en un auto que de por sí es de grandes dimensiones.

Otra de sus bondades es la motorización, al emplear un motor de cuatro cilindros en línea turbo diesel de 2000 cc y dos generadores eléctricos de 20 kW.

Además cuenta con un sistema que permite recuperar energía de las frenadas y emplearlas en los motores eléctricos para obtener más energía.

El diseño vanguardista que se ve del exterior también se aprecia en el interior, sin duda un auto hecho para impresionar a cualquiera que lo vea.